Mein Volvo XC60

All diese Fotos und einige mehr als Fotoshow hier: Volvo XC60

Nur die wichtigsten Daten:

• Volvo XC60 T6 PHEV Ultra
• Baujahr 06/2025
• Ein Elektromotor und ein Vierzylinder-Benzinmotor, Systemleistung 350 PS

Ich werde diesen Wagen ab Mitte 2026 fahren, daher hier nur ein kurzer Überblick, der komplette Bericht erfolgt erst danach. Auch die Blder sind nur vorläufig - es ist aber mein Volvo (außer das Bild vom Motor).

Ein Volvo XC60 T6 PHEV Ultra, das "T6" bezeichnet die Motorisierung und "Ultra" bedeutet die Ausstattungsvariante.

Meine Beweggründe

Nein, ich war nicht unzufrieden mit dem Vorgänger Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, eigentlich war ich so richtig glücklich damit. Ein wichtiger Grund für den Umstieg auf einen neuen Wagen war, dass die Batterieleistung des Eclipse Cross nicht ganz ausreichte, die Strecke, die ich täglich als Pendler zurücklegen muss, rein elektrisch zu bewältigen. Ungefähr das letzte Viertel musste ich immer mit Benzin fahren. Der Volvo hat eine höhere Batteriekapazität, die für 65 bis 80 km reichen soll. Und Strom erzeuge ich ja durch meine Photovoltaik-Anlage, somit kostet mich der nichts.

Ich habe schon länger davon gesprochen, mal einen Volvo fahren zu wollen (siehe auch den Anfang des Berichts vom Mitsubishi Lancer). Auch in meinem Autohaus Madlmayr ist das bekannt. Und im Juni 2025 bekamen sie einen Kundenwagen, der ganz zufällig exakt meinen Wünschen entsprach. Ein Kundenwagen ist ein Fahrzeug, das leihweise von Leuten genutzt werden darf, wenn deren eigenes Auto in der Werkstatt stehen muss. Bei Volvo heißt Juni 2025, dass es sich um ein Fahrzeug der Baureihe 2026 handelt. Und diese Kundenwagen werden jung verkauft.

Ich wollte farbmäßig weg vom heute vorherrschenden ewigen Schwarz-Grau-Weiß-Einerlei. Die Farbe nennt sich "Forest Lake", und das trifft es ganz gut, finde ich: ein dunkler mooriger Waldsee, in dem sich das Grün der Bäume spiegelt. Außenausstattung ist "Bright", also viel Chrom.

Der Antrieb

Die Motorisierung "T6" ist die kleinste, die Volvo bei PHEV anbietet, was bei Volvo schlappe 350 PS bedeutet (in Worten Dreihundertundfünfzig Pferdchen) und einem Systemdrehmoment von 659 Nm.

Ich bin Leistung durchaus gewohnt, ich verweise hier auf meinen Renner aus dem Hause Mitsubishi, den Lancer EVOlution mit 300 PS, den ich acht Jahre von 2013 bis 2021 fuhr. Dennoch flößten mir die 350 PS des Volvo gewaltigen Respekt ein. Bei der Probefahrt sprach ich mit einem mitfahrenden Angestellten des Autohauses über Details, war also abgelenkt, als ich von einer Nebenstraße in die breite Bundesstraße einbiegen wollte und beschleunigte wie bei meinem Mitsubishi Eclipse Cross gewohnt. Was der Volvo damit quittierte, dass er verzweifelt versuchte, quer über die Bundesstraße zu springen. Die 350 PS verbunden mit der bekannt flotten Beschleunigung eines Elektromotors überraschten mich doch. Der hinten sitzende Elektromotor hat 145 PS. Vorne befindet sich der Verbrenner, ein 2 Liter Vierzylinder mit Turbolader und Kompressor (Leistung 253 PS). Wer glaubt, in so einem Wagen rasen zu können, irrt - alle Volvo riegeln bei 180 km/h ab...

Aus der Anordnung der Motoren darf geschlossen werden, dass es sich um ein allradgetriebenes Fahrzeug handelt. Wenn man ganz genau hinsieht, ist hinten rechts neben dem Logo der Motorvariante ein winziges Emblem, auf dem ganz verschämt "PHEV" (PlugIn Hybrid Electric Vehicle) und darunter "AWD" (All Wheel Drive) steht. Beim Mitsubishi stand das in großen Lettern auf der Heckklappe und sicherheitshalber auch noch links und rechts auf den Vordertüren.

Noch ein Detail: der Startknopf befindet sich nicht etwa (wie ich es gewohnt war), an der Lenksäule bzw. daneben, sondern in der Mittelkonsole. Und der muss nicht gedrückt werden, sondern gedreht. Volvo ist eben ein wenig anders.

Die Ausstattung

Wenn ich schon den kleinsten Motor habe, so wollte ich bei der Ausstattung das Maximum, also die Variante "Ultra" (in manchen Ländern auch "Ultimate" oder "Top"). Ich weise auf das Bild des Innenraumes hin: Leder, Glas und Holz. Und das Holz ist nicht etwa Kunststoff auf Holz getrimmt, sondern echtes Holz. Die Firma Volvo legt großen Wert darauf, dass es sich dabei (zum Schutz der Wälder) um Treibholz handelt, das in Schweden ja in ausreichendem Maße zur Verfügung steht. Ein Detail: der gläserne Gangwählhebel. Das ist nicht etwa Acrylplastik, sondern Kristallglas aus der schwedischen Glasmanufaktur "Orrefors", die diese exklusiv für Volvo herstellt. Bei Dunkelheit wird der Wählhebel von unten blau beleuchtet. Herrlich dekadent - ich liebe es.

Ansonsten ist die Ausstattung - äh - überkomplett. Ich fahre Auto seit etwa 40 Jahren, aber es gibt immer noch Dinge, von denen ich in einem Auto noch nie gehört habe.

Es ist erst der zweite Wagen meiner langen Historie (12 Fahrzeuge, siehe Liste ganz unten) mit Hub-/Schiebedach, und der erste mit einem Glas-Panoramadach. Und hier sieht man, dass man sich auch um Kleinigkeiten Gedanken gemacht hat. Ein winziges Detail: wenn das Glasschiebedach zurück fährt, stellt sich an der Öffnung vorne ein kleines Netz auf, um Insekten nicht in den Innenraum zu wehen.

Der Volvo ist deutlich größer als der Mitsubishi Eclipse Cross. Er ist mit 4.708mm fast 20 cm länger und mit 1.902 um 10 cm breiter. Das Kofferraumvolumen beträgt 468 Liter - bei umgelegten Rücksitzen kommen wir auf 1528 Liter. Dazu kommt nach Stauraum unter der Ladefläche. Detail: das Pannendreieck ist in einem Fach in der Heckklappe verstaut, man muss also bei einer Panne während einer Urlaubsreise nicht erst den Kofferraum leerräumen, um heran zu kommen.

Die Beleuchtung

Der Volvo XC60 hat eine einmalige Lichtsignatur. Ich habe mich sofort in die charakteristischen Rückleuchten verliebt (siehe Bld unden). Aber auch die Leuchten vorne sind unverwechselbar. Das hammerförmige Tagfahrlicht heißt ganz offiziell "Thor's Hammer". Die Scheinwerfer sind Matrix-LED, das heißt, es wird beim Abblenden nur der Teil des Lichts reduziert, der andere Fahrer blenden könnte, die sonstige Umgebung bleibt voll ausgeleuchtet. Darum wird auf zusätzliche Breitstrahler verzichtet.

Wenn ich den Wagen mit der Fenbedienung entsperre, werden alle Griffe außen (und innen) beleuchtet. Auch die Fläche vor den vorderen Einstegen wird ausgeleuchtet. Der Wagen verfügt innnen über "Ambiente-Beleuchtung", das heißt alle Schalter, Fächer und Ablagen werden von LED angestrahlt. Auf den blau beleuchteten gläsernen Wählhebel habe ich schon hingewiesen, auch davon ein Bild unten. Ich habe hier ein Standbild eines Videos im Internet verwendet, erkennbar an der hellbeigen Lederausstattung. Auch beim Bild der Rückleuchten habe ich eine Fremdaufnahme verwendet. Man möge mir das nachsehen.

Noch ein paar Impressionen

In der unteren Reihe sind Fremdaufnahmen